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大泽动力汽油发电机技术问答
来源:大泽动力  发表时间:2014/11/18 17:35:50  点击:826 次

长期(三个月以上)不使用按以下步骤进行保管
A.将油箱和化油器中的汽油放尽
B.将曲轴箱中的机油放尽
C.加注新机油到机油尺的油位上限
D.关闭阻风门,并将起动器手把拉起到感到有阻力的地方
E.将机组擦拭干净,用纸箱或塑料罩罩住,防止灰尘 

机油不足时,为什么会自动停机?
当机油不足时,发动机内部的机油警告开关会将点火线圈的初级线圈接地,使点火线圈不能点火,发动机熄火。检查油位是否标准的方法:将发动机处于水平位置,旋出机油尺,清洁擦干后再插入机油加入口(不必旋转),然后拔出,检查油位处于油尺的中部偏上即可。  

高海拔地区发电机为何输出功率降低?
答:高海拔地区的大气稀薄,化油器主喷嘴向发动机提供的混合燃料由于空气相对稀少而无法充分燃烧,此时发动机转速可能不稳,并且消音器冒黑烟。必须通过改换正确的主喷嘴使发动机运转平稳。发动机的输出功率随着海拔的升高而降低,发电机组的输出功率也降低,海拔每升高1000米,功率降低10%。如果没有更换正确的主喷嘴,发动机的功率损耗将比这个标准大得多,且工作状态不稳定。标准型号的主喷嘴只使用于海拔1500米以下。 

为什么冷机起动要关闭风门,热机起动要打开风门? 
答:因为发动机处于冷机时起动关闭风门,使进入化油器的空气减少,提高了混合气的浓度,这机发动机就更容易起动。如果此时冷机打开风门,混合气易吸附在进气道壁上,造成雾化不好,就不容易起动了。
因为发动机处于热机时起动要打开风门,使进入燃烧室的混合气的比例达到正常,就能轻易的起动了。当关闭了风门,使进入化油器的空气减少,大大的提高了混合气的浓度,就会造成不容易起动了。 

当自动电压调节器(AVR)损坏需更换时,必须做哪些事项? 
答:发电机组不发电,最常见的故障是自动电压调节器损坏,因此有人在发现发电机组不发电时,常常用新的AVR去替换旧的AVR的办法来解决。当用户这样去做了,发现新AVR使用了几分钟后失去作用,然后抱怨AVR的质量不好。其实AVR损坏,常常是因为用户超载使用发电机组,造成转子短路,导致AVR损坏,因此在更换AVR之前必须先检测一下转子的电阻是否正常(如EC2500CX的电阻是45-50欧母)。如果转子的电组不正常,要先更换转子后更换AVR 

火花塞如何检查与清理?
答:火花塞的检查、处理分三步:
第一步:检查火花塞的积碳情况,如有积碳用铜刷刷干净。
第二步:检查火花塞的间隙。标准间隙为0.7-0.8MM,大约三张名片厚。如果间隙不对,调整及可。
第三步:检查火花塞的点火性能,火花以强劲的蓝色火花为佳。

解析-哪些原因是造成汽油发电机组烧瓦故障?
汽油发电机组缺油的情况下持续运行会出现烧瓦的状况,不缺油时也可能出现,这样的情况是哪些原因造成的呢,大泽动力就在下文中为大家简单的做个介绍,供大家参考。

1、没按季节使用润滑油。不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些汽油机烧瓦,就是因夏季使用粘度小的润滑油,在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。
2、润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内,就会堵塞油路造成烧瓦。
3、不注意观察仪表。汽油机正常工作时机油压力应在(0.15~0.25)MPa之间,怠速运转机油压力不小于0.5MPa。许多机手很少注意看机油压力表,因而也不能及时发现故障隐患。
4、添加机油不适量。若机油过多,发动机运转时容易烧机油,形成积碳,若过少,则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。
5、长期超负荷而导致烧瓦。因长期超负荷作业,发动机温度高、转速低,轴瓦的承载力增加,机油泵供油量相应减少,加之机油在高温下粘度降低,更容易造成烧瓦。
6、轴与瓦的配合间隙不符合标准。间隙过小,机油不容易进入,形成不了油膜层,间隙过大,机油容易流失,油膜层也难以形成。因此在修理装配时,必须保证轴瓦间隙在标准范围内。

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